Cómo purgar el aire de la caldera

El funcionamiento de los sistemas de calentamiento de agua puede ir acompañado de la entrada de aire en la cavidad interna de tuberías, radiadores y una fuente de calor. La aparición de una congestión de aire conduce a un cambio en los parámetros del refrigerante en secciones individuales o en toda la tubería de calefacción. La ventilación de la caldera puede provocar el sobrecalentamiento del intercambiador de calor y la falla del equipo de calefacción. Cada usuario de un sistema de calefacción autónomo debe poder eliminar de forma independiente los atascos que se producen dentro del sistema de agua.

Cómo purgar el aire de la caldera

Las fuentes de calor modernas están equipadas con salidas de aire automáticas o grúas Maevsky ubicadas en la parte superior de la unidad. Esta solución de diseño le permite purgar el aire durante la operación, sin detener el proceso de calentar la habitación exactamente como con cualquier radiador en el que esté instalada dicha válvula.

Para hacer esto, abra y cierre periódicamente la grúa Mayevsky, con un intervalo de varios minutos. El procedimiento se repite hasta que aparece un silbido o un silbido, que indica la salida del tapón de aire. La aparición del sonido requiere mantener el sangrador en la posición abierta hasta el refrigerante.

ATENCION! La ventilación de aire automática debe liberar la caldera de los tapones durante el funcionamiento de la unidad. Pero si es posible purgar el aire del intercambiador de calor después de presionar el carrete ubicado debajo de la tapa de este dispositivo, ¡esto indica un mal funcionamiento del aire acondicionado!

La ausencia de dispositivos especiales para eliminar los enchufes en la caldera requiere la ayuda de los mismos dispositivos en las tuberías ubicadas por encima de la fuente de calor.

AYUDA! Los sistemas de calefacción autónomos y fijos montados correctamente están equipados con elementos de purga en los puntos superiores de la red eléctrica y al lado de todos los dispositivos que producen o emiten calor.

Las condiciones ideales para la exención del tapón de aire en la caldera es la posibilidad de superposición separada del circuito de fuente de calor con un tubo de retorno y una bomba de circulación. Cuando se enciende, se bombea el refrigerante, y la apertura periódica del grifo Mayevsky o el monitoreo del funcionamiento de la ventilación de aire automática, presionando el carrete, le permite liberar el circuito bloqueado del enchufe.

Si no hay una bomba de circulación en el circuito cerrado que corta la caldera con el tubo de retorno, entonces se activa la fuente de energía: gas, electricidad y, en el combustible sólido, se enciende el horno. Después de calentar el "suministro" de la tubería, se produce una apertura periódica del aire acondicionado. El portador de calor, cuando se calienta, se elevará de la caldera a lo largo de la línea debido al calentamiento y regresará a través del tubo de conexión, de regreso al intercambiador de calor. Esta técnica requiere un control cuidadoso de la temperatura, especialmente cuando se repara una fuente de calor con combustible no sólido. El movimiento del refrigerante a lo largo de dicho circuito será muy lento y esto se tiene en cuenta al realizar el trabajo.

Si no hay posibilidad de cerrar el circuito de agua de la caldera y hay dispositivos para ventilar el aire solo en la parte superior de la línea, es necesario drenar el refrigerante y luego llenar todo el volumen de agua requerido. Antes de embarcarse en tales eventos globales, se recomienda cortar todos los dispositivos (excepto la caldera) y, al encender la bomba, purgar la presión a través del soplador de aire más cercano en la línea hasta que aparezcan burbujas o sonido. La falta de resultados indica la necesidad de un drenaje completo del refrigerante.

¡IMPORTANTE! ¡El enchufe puede no formarse en la caldera, sino dentro de la bomba, que está montada en el cuerpo de la unidad! Para eliminar el aire que se ha formado en la cavidad del impulsor, desenrosque el tornillo central de la bomba 1-1.5 vueltas y viceversa, ¡hasta que aparezcan burbujas!

Causas de entrada de aire al sistema de calefacción.

Los atascos de tráfico pueden ser causados ​​por varias razones, los consideraremos con más detalle.

1. Falta de estanqueidad de las juntas de las juntas de montaje. Especialmente a menudo esta razón es la inicial cuando se utilizan sistemas sin presión. Una ligera fuga de agua no es visible y limita con la posible evaporación. En lugar de una conexión suelta, el aire es aspirado y se acumula en la cavidad libre de la línea, formando un tapón.
2. La inexactitud en el diseño o instalación de carreteras, lo que implica la creación de "bucles" no deseados que inhiben el movimiento del refrigerante, implica la acumulación de aire en dichos circuitos.
3. Un método de baja tecnología para llenar el sistema con refrigerante es también la razón de la aparición de tapones. El llenado direccional muy rápido o de arriba hacia abajo de las carreteras contribuye a la formación de espacios de aire que impiden el funcionamiento normal.
4. El funcionamiento defectuoso de las salidas de aire automáticas ubicadas en las tuberías superiores provoca la creación de atascos.
5. La mala instalación de tuberías con la formación de líneas onduladas (en relación con el horizonte) es una causa frecuente y difícil de determinar del aire. La eliminación de este motivo requiere la extracción periódica de los tapones y la eliminación completa de la reparación de una sección separada, con la posible instalación de dispositivos adicionales para el escape de aire.
6. Sobrecalentamiento: esta razón es característica de las unidades de combustible sólido. Cuando el agua hierve, se forman burbujas de aire en la cavidad interna y se acumulan en el intercambiador de calor de la caldera.

ATENCION! ¡Es peligroso purgar el aire mientras la caldera está hirviendo! ¡Hay una alta probabilidad de quemaduras y quemaduras!

Lo que amenaza la aparición de atascos de aire.

La presencia de aire en las carreteras no permitirá que los radiadores proporcionen la cantidad requerida de refrigerante, lo que significa que los radiadores no producirán el calor requerido y la temperatura ambiente será más baja de lo deseado. El ruido característico de superar un obstáculo aéreo en el sistema no causará irritación durante el día, pero por la noche no le permitirá conciliar el sueño. En lugares de atascos, el entorno interno se vuelve agresivo, lo que contribuye a la formación activa de óxido.

Lo más desagradable es el sobrecalentamiento. La presencia de aire en el intercambiador de calor o en la tubería de suministro de calor impedirá el movimiento del refrigerante, y un aumento de la temperatura puede dañar la bobina o la bomba.

La capacidad de purgar el aire de la caldera o las secciones individuales permitirá a los propietarios de casas privadas con calefacción autónoma deshacerse de los atascos de tráfico por su cuenta, evitando consecuencias perjudiciales sin recurrir a la ayuda de los departamentos de servicio.